随着地铁交通的逐渐普及，越来越多的都市人群将地铁作为了自己出行的首选交通方式。因此,相对于传统的车体广告而言,在地铁区域内进行广告投放,具有更大的受众人群与广告转化的可能。随着经济技术的发展,很多具有前瞻力的品牌也开始了对于地铁广告的重视。然而，在现有的技术中,对于地铁广告的投放，普遍上还是针对车载电视与地铁隧道中的LED屏幕进行投放,这两种传统的投放方式缺少与乘客之间的互动性,同时,由于车载电视屏幕较小,以及隧道LED显示屏易被遮挡的缺陷,导致广告的效果大打折扣。经过研究发现,乘客在候、车过程中普遍较为无聊,在这个时间内进行有效的广告植入,可以有效地吸引乘客的注意力,进而实现广告效果的扩大化明。在候车过程中,乘客所在的区域大多在地铁屏蔽门前,因此,地铁屏蔽门是一个极好的广告投放位。然而,由于安全考虑，地铁的玻璃隔断与屏蔽门在运行过程中必须透明以保证列车员观察情况，所以目前地铁屏蔽门上的广告仍处于一个空白的状态。针对上述情况,本文提出了一种基于调光膜的多媒体投放系统，有效地解决了地铁屏蔽门上广告投放的相关问题。

1当前我国地铁广告发展现状

随着地铁交通的逐渐普及,在很多大中型城市里,地铁已经成为了大多数人出行的首选交通方式之一。由于其具有巨大的潜在市场,很多公司开始重视对于地铁相关广告的投放,希望以此为公司带来收益。目前,地铁广告处于一个蓬勃的发展阶段，其主要的投放方式是地铁车载广告以及地铁隧道内LED屏幕的广告投放。这两种方式都在一定程度上起到了广告推广的效果,但是,由于其显示手段较为单一,且具有易被遮挡等弊端,阻碍了广告效果更好地得到展现凹。.

2地铁广告发展过程中存在的问题

2.1显示手段单一 易被遮挡

传统的地铁广告投放方式采取地铁车载电视和隧道IED显示屏投放,这两种方式相对较为单一,不利于在短时间内迅速吸引乘客的注意力。同时,由于车载电视屏幕相对较小,在.乘车的过程中,屏幕很容易被人遮挡,这也导致了广告难以被更多受众所接收,降低了广告的效果。

2.2广告投放造成大量资源浪费

传统的广告投放方式大多使用大批量印刷的方式，将广告内容印刷在相关的纸张上进行对外展示。这种广告方式虽然具有一定的视觉效果，然而被使用的纸张由于难以进行二次印刷,在广告投放期过后,就被随意丢弃，难以被二次利用日。同时,由于广告一般具有较强的时效性,因此,相关的宣传资料更换较为频繁,这也造成了大量的纸张浪费现象,对于环保事业的发展极为不利。

2.3重点区域利用率低

通常情况下，由于地铁是一个相对封闭的空间,因此,在广告投放的问题上，大部分品牌认为对于地铁内部进行大规模的广告投入就可以起到良好的宣传效果。然而,经过长期实践得出的数据表明,这种大规模的广告投放,并没有实际起到预期的效果。经过调研后发现,即使在地铁内部,乘客对于广告的接收程度也是具有一定差异的。

①在投放模式问题上，车载电视相对屏幕较小，易被遮挡,广告转化率偏低。同时,隧道LED屏幕与乘客距离较远，只有当乘客上车时，才会选择去关注IED屏幕的文字信息，而这个时间往往较短。列车启动后,由于速度问题,IED上的文字信息往往难以看清,所以影响了乘客的阅读体验,也就很难达到预期的宣传效果。②对于重点区城的利用率相对偏低,经研究发现,很多乘客在候车的时间里相对觉得无聊,因此愿意去对附近区城内的广告进行阅读,而这个区城内,地铁屏蔽门与玻璃隔断则是一个相对较好的投放位置，但是由于技术与安全方面的考量,这个位置的广告使用率较低,没有发挥其应有的作用。

3基于调光膜的多媒体投放系统的具体应用

针对目前地铁屏蔽门区城利用率偏低的情况，相关部门研发出了一款基于调光膜的多媒体投放系统，该系统由控制系统、基于调光膜的投影屏幕以及投影仪三个部分组成,令隔断幕墙可以呈现出高清的影像，将其变成大型的可视化广告载体,从而实现广告效果4。在列车停靠期间,由系统进行统一控制,将幕墙恢复为透明状态,进而保证了列车工作人员可以有效地确保乘客的生命财产安全,从而满足地铁运营的安全需求。

3.1设备组成

本系统的组成包括控制系统、基于调光膜的投影屏幕以及投影仪三大部分，由控制系统对于投影的屏幕进行相关控制，精准地对屏幕是否透明进行切换，由安装在上方的投影仪进行影像的投射。在控制系统中，加入了列车距离感知以及投影屏幕电源遮段系统等相关配置， 确保了投影屏幕运作的安全性。同时，在保障了绝对安全的前提下，充分地利用了地铁站内的玻璃隔断与屏蔽门，达到了良好的广告投放效果。